Recharger une voiture électrique avec Tempo
Une voiture qui charge la nuit est l’usage idéal pour Tempo : voici ce que coûte une année de recharge dans chaque option.
Une voiture électrique se recharge surtout la nuit, quand elle est garée : c’est exactement la plage des heures creuses Tempo, de 22 h à 6 h, où le kilowattheure coûte 0,1356 € un jour bleu, 0,1536 € un jour blanc et 0,1615 € un jour rouge au tarif réglementé du 1er août 2026. En option Heures creuses, le même kWh nocturne vaut 0,1589 €, et 0,2001 € en Base à 6 kVA. Pour 12 000 kilomètres par an avec une consommation de 17 kWh aux 100 km, soit 2 040 kWh rechargés, et 90 % de la recharge la nuit, l’année coûte environ 290 € en Tempo, 335 € en Heures creuses et 408 € en Base, hors abonnement. La seule règle à tenir : ne jamais charger entre 6 h et 22 h un jour rouge, où le kWh monte à 0,7295 €. Le mini-simulateur prend vos kilomètres et votre voiture.
Le coût annuel de la recharge selon l’option
Recharge sur un an en Tempo
290 €
| Énergie rechargée | 2 040 kWh |
| En option Heures creuses | 335 € |
| En Base (6 kVA) | 408 € |
Jours rouges rechargés uniquement la nuit. Prix TTC au 1er août 2026, hors abonnement et pertes de charge.
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Pourquoi la voiture et Tempo vont bien ensemble
Tempo récompense ce qui se consomme la nuit et punit ce qui se consomme en journée les jours rouges. Une voiture garée le soir et repartie le matin coche la première case sans effort. Les huit heures creuses Tempo, de 22 h à 6 h, sont fixées par le tarif depuis la délibération de la CRE de 2014 : elles sont les mêmes partout en France et ne dépendent pas d’Enedis. Programmer la voiture une fois suffit pour toute l’année.
La nuit, la couleur pèse peu : le kWh vaut 0,1356 € un jour bleu et 0,1615 € un jour rouge, un écart de quelques centimes. Même la nuit d’un jour rouge reste moins chère qu’une heure pleine de l’option Heures creuses, à 0,2142 €.
Ce que coûte une année de recharge
Le calcul ci-dessous suppose 17 kWh aux 100 km, 90 % de la recharge la nuit et les jours rouges rechargés uniquement la nuit. Les jours de chaque couleur sont comptés au prorata du calendrier : 300 bleus, 43 blancs, 22 rouges. Les prix sont ceux de la grille du Tarif Bleu au 1er août 2026.
| Kilomètres par an | Énergie | Tempo | Heures creuses | Base | Gain de Tempo sur la Base |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 1 360 kWh | 193 € | 224 € | 272 € | 79 € |
| 12 000 km | 2 040 kWh | 290 € | 335 € | 408 € | 118 € |
| 20 000 km | 3 400 kWh | 483 € | 559 € | 680 € | 197 € |
Le gain grandit avec les kilomètres. Il ne dit pas tout, parce que l’abonnement et le reste de la maison comptent aussi : une voiture qui ajoute plusieurs milliers de kWh par an rend souvent Tempo plus intéressant pour tout le foyer, à condition que le chauffage reste maîtrisé les jours rouges. Le comparateur Base, Heures creuses ou Tempo fait le calcul pour la maison entière : ajoutez les kWh de la voiture à votre consommation annuelle et indiquez une part nocturne plus élevée.
La puissance de charge et la nuit
La question pratique est de savoir si huit heures suffisent. L’énergie délivrée est simplement la puissance multipliée par la durée :
| Puissance de charge | Énergie en 8 h | Autonomie récupérée |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 30 kWh | 174 km |
| 7,4 kW | 59 kWh | 348 km |
Une prise renforcée suffit à la plupart des trajets domicile-travail ; une borne plus puissante devient utile pour les gros rouleurs ou les batteries de grande taille. Avant d’installer une borne, vérifiez que votre compteur supporte la charge en même temps que le chauffage et le ballon : la page puissance du compteur additionne les appareils qui tournent ensemble et donne la puissance à souscrire.
Programmer la charge
La plupart des voitures et des bornes permettent de régler une heure de début. Réglez-la à 22 h, ou un peu après pour laisser une marge. Certaines bornes lisent directement le signal heures creuses du compteur Linky ; d’autres se pilotent depuis une application. L’essentiel est d’éviter le réflexe de brancher en rentrant à 18 h et de laisser charger aussitôt : un soir de jour rouge, ces quatre heures seraient facturées 0,7295 € le kWh.
Pour l’option Heures creuses, la réforme décidée par la CRE en février 2026 déplace une partie des heures creuses vers l’après-midi selon les secteurs : une charge réglée sur les anciens horaires risque alors de tomber en heures pleines. La page nouvelles heures creuses chiffre ce risque. Avec Tempo, la plage ne change pas.
Les jours rouges, le seul piège
Un trajet imprévu un jour rouge peut obliger à recharger en journée. Prenez juste ce qu’il faut pour rentrer, et laissez la nuit finir le travail. La veille d’une série de rouges, faites le plein complet pendant la nuit bleue ou blanche qui précède : le guide que faire un jour rouge détaille cette préparation.
Une année de recharge, couleur par couleur
Pour 12 000 km par an à 17 kWh aux 100 km, la recharge représente 2 040 kWh. Répartis au prorata du calendrier et facturés au prix de chaque couleur, voici ce que deviennent ces kilowattheures, avec 90 % de recharge la nuit et les jours rouges rechargés uniquement la nuit :
| Couleur | Jours | kWh rechargés | Coût |
|---|---|---|---|
| Bleu | 300 | 1 677 kWh | 232 € |
| Blanc | 43 | 240 kWh | 38 € |
| Rouge | 22 | 123 kWh | 20 € |
Les jours rouges ne pèsent presque rien quand la voiture charge la nuit : leur prix d’heures creuses reste proche de celui des autres couleurs. Toute la différence avec une recharge mal placée se fait sur les heures pleines rouges.
Ce qui change quand la voiture rentre tard
Un conducteur qui rentre à 23 h et repart à 6 h dispose encore de sept heures creuses : la plupart des recharges quotidiennes y tiennent. Celui qui travaille de nuit et recharge en journée est dans la situation inverse : ses heures de charge tombent en heures pleines, et les jours rouges lui coûtent cher. Pour lui, l’option Heures creuses, avec une partie des heures creuses l’après-midi après la réforme d’Enedis, peut convenir mieux que Tempo. Le comparateur permet de tester les deux, en indiquant une part nocturne plus faible.
Recharger ailleurs qu’à la maison
Ce site ne calcule que la recharge au domicile, facturée par votre fournisseur d’électricité au tarif de votre contrat. Une borne publique, sur le lieu de travail ou sur une aire d’autoroute applique ses propres prix, qui ne dépendent pas de la couleur Tempo de votre compteur. Si une partie de vos kilomètres est rechargée ailleurs, retirez-la du kilométrage saisi dans le mini-simulateur : le résultat ne portera que sur ce que paie votre compteur.
Hybride rechargeable et petits rouleurs
Une hybride rechargeable a une petite batterie, souvent rechargée en quelques heures sur une prise ordinaire : la nuit Tempo suffit toujours. Le gain en euros est plus modeste qu’avec une voiture électrique, faute de kilowattheures, mais la règle reste la même : brancher le soir, programmer le départ de la charge à 22 h, ne jamais charger en journée un jour rouge. Pour un petit rouleur, l’essentiel de la facture reste celui de la maison ; la voiture ne fait pas basculer le choix de l’option, elle le conforte quand Tempo est déjà avantageux.
À l’inverse, un gros rouleur qui recharge chaque nuit plusieurs dizaines de kilowattheures ajoute à son foyer une consommation presque entièrement nocturne. C’est le profil le plus favorable à Tempo : la part de la consommation la nuit grimpe, et les jours rouges pèsent moins dans le total. Refaites alors le calcul complet avec le comparateur, voiture comprise.
Enfin, gardez un œil sur la facture des premiers mois : les relevés par couleur et par plage horaire montrent tout de suite si la voiture charge bien la nuit. Une hausse des kWh en heures pleines rouges trahit une programmation qui ne fonctionne pas, une recharge lancée à la main, ou une heure de début mal réglée après un changement d’heure.